【到店实拍】开上它你就是街上最靓的仔——法拉利812
几年前随着法拉利F12berlinetta的面临停产，很多人对于它的继任者都抱有了很大的期待 ，而法拉利812的面世则非常漂亮地回应了车迷们的期待 ，“最强自吸跃马 ”实至名归。如今法拉利812又迎来了它的硬顶敞篷车型，这对于喜欢硬顶敞篷超跑的朋友来说无疑是个福音 ，下面我们就来好好欣赏一下这款可能成为绝唱的V12自吸法拉利吧 。
说起40万级双门跑车 ，福特Mustang的大名绝对如雷贯耳，频繁在各种影视、游戏作品里出境的它 ，早就积累了超高的知名度 ，在年轻消费群体中拥有着极高的人气 。
譬如在车头安装扰流部件，即使车身尺寸和重量变化没有超出限制，但扰流部件的设计一旦违反[保安基准] ，便不会获得放行（试想头唇若装有尖刀 ，尺寸再怎样符合要求也断不可能任它随街乱舞吧）。反观香港，汽车性能及安全规格往往跟随车辆原产地的法例 。
或成为最后一代自然吸气车型!法拉利812GTS海外实拍!
1 、外观方面 ，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格，车身线条极为流畅 。但由于是敞篷车型 ，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。据了解 ，法拉利812 GTS可以实现在45km/h的时速下，14秒内完成顶篷的开/闭 。
2 、由于812 GTS仅为812 Superfast的敞篷版本 ，而812 Superfast早在2017年就已在国内亮相 ，所以对于熟悉法拉利的车友们来说，新车的整体外观并不陌生 ，依然保持了非常诱人的“前置12缸 ”修长造型 ，但细节上相比812 Superfast稍有改动 。
3、动力方面，法拉利812 GTS搭载5L V12自然吸气发动机，其最大功率达到了588kW（800PS） ，峰值扭矩为718N·m ，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方百米加速时间小于3秒，极速可达340km/h。
4 、外观方面 ，作为目前法拉利旗舰V12跑车——812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS在外观造型上并没有给到我们太多的惊喜，除了改用硬顶敞篷设计外 ，两车有着相差不大的设计 。
在脑海中挥之不去那一抹红——法拉利812GTS
在脑海中挥之不去那一抹红——法拉利812GTS 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
外观方面，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格 ，车身线条极为流畅。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整 。据了解 ，法拉利812 GTS可以实现在45km/h的时速下 ，14秒内完成顶篷的开/闭 。
法拉利8122020款是一款法拉利旗下的跑车，其官方指导价为4859000元-5300000元。我们以法拉利812的最高配2020款5LGTS为例，该车型的官方指导价为5300000元 ，据了解 ，目前长沙市没有什么优惠 。
尾翼是区分凌渡和GTS的一个点，加上尾翼的GTS ，更丰满了 ，也更有气质 。双出排气孔，与尾灯形状相似 ，上下呼应。后悬挂采用多连杆 ，转弯侧倾控制的很不错 。很喜欢这个角度，寒冬里的一抹红 ，真心感觉被这个车吸引了 。实车后排中间地台空间图片 ，基本符合大众风格，不是很宽裕 ，但是很精细。
2022法拉利812Competizione第一眼回顾无上装V12奇迹
1 、法拉利812 Competizione ，一款引领涡轮增压时代的跑车，展示了法拉利技术的革新 。它告别了自然吸气V8，采用了强大且独特的V12发动机 ，尽管面临涡轮增压器的挑战 ，但其V12发动机的免疫力依然强大，预示着大功率NA V12的传统可能将告一段落 。这标志着法拉利将步入更先进的动力系统阶段。
2、法拉利开启涡轮增压时代 ，抛弃自然吸气V8发动机 ，转而采用强制进气。V12设法保持对涡轮增压器的免疫力，现在仍然可以 。法拉利很可能会直接给V12通电 。预计几十年的大功率NAV12传统将告一段落。812CompetizioneA及其姊妹船硬顶跑车812Competizione标志着一个时代的结束 。
3 、易车讯 近日 ，我们从相关渠道获得了法拉利812新车型的最新消息 ，该车名称或许会采用“competizione”后缀，敞篷版车型是“competizione A ” 。新车将会在5月5日亮相 ，搭载功率817马力的5升V12发动机 ，值得一提的是，在电动化时代面前 ，这款车有可能成为法拉利V12发动机的绝唱。
4 、法拉利812配置如何 动力系统方面 两车搭载法拉利65°V12传奇发动机的最新版本 ，最高输出功率可达830马力，其转速高达9500转/分，刷新了法拉利内燃发动机的转速纪录 。传动方面 812 Competizione与812 CompetizioneAperta均搭载7挡双离合变速箱 。
5、目前前方仪表盘部位目前是空的 ，不过仔细观察的话 ，能发现内饰看起来与法拉利F8非常接近，预计未来新车接近量产时将会换装全新的内饰设计。动力方面 ，新车将采用812 Competizione的5L自然吸气V12发动机 ，发动机最大功率619kW，最大扭矩692N·m ，并且车辆将采用内燃机作为唯一动力 ，并不会使用混动系统 。
6、很显然，法拉利812 Competizione尽管性能登峰造极 ，但另一方面一个明显信号是——V12会慢慢淡出人们视线 ，特别是自然吸气的V12 。在涡轮增压和电动机的加持下，V12在性能上已经没有太多优势 ，更多是情怀上的。
来自于意大利的高贵优雅!法拉利新款812GTS新车实拍!
由于812 GTS仅为812 Superfast的敞篷版本 ，而812 Superfast早在2017年就已在国内亮相，所以对于熟悉法拉利的车友们来说，新车的整体外观并不陌生 ，依然保持了非常诱人的“前置12缸 ”修长造型 ，但细节上相比812 Superfast稍有改动 。
外观方面，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格 ，车身线条极为流畅 。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。据了解 ，法拉利812 GTS可以实现在45km/h的时速下 ，14秒内完成顶篷的开/闭。
动力方面，法拉利812 GTS搭载5L V12自然吸气发动机 ，其最大功率达到了588kW（800PS） ，峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱 。官方百米加速时间小于3秒 ，极速可达340km/h 。
外观方面 ，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格，车身线条极为流畅。但由于是敞篷车型 ，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整 。内饰方面 ，新车也依旧保持了Superfast的设计风格，强烈的战斗感和赛车级的操控界面已经不需要过多赘述 。
外观方面 ，作为目前法拉利旗舰V12跑车——812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS在外观造型上并没有给到我们太多的惊喜，除了改用硬顶敞篷设计外 ，两车有着相差不大的设计。
同时 ，法拉利812采用了更为犀利凶悍的外观设计，优化的空气动力学套件让它拥有更好的下压力 ，让它能够实现贴地飞驰 。而硬顶敞篷车型的气质则要更为张扬奔放 ，敞篷一开，V12自然吸气发动机的咆哮声浪直灌入耳 ，那一刻你就是街上最靓的仔 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
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