搭1.8T引擎,优惠1.9万起,雪铁龙C6舒适版了解下!
1 、东风雪铁龙C6 8T舒适版是一款指导价268万元 、综合优惠9万元起的中型轿车，动力表现够用且驾驶体验良好 ，但设计风格和路面可见度较低 ，建议通过试驾确认外观和内饰是否符合个人需求后再做购买决策 。价格与优惠指导价：2021年3月初推出的东风雪铁龙C6 8T舒适版，官方指导价为226 ，800元 。
2、雪铁龙C6搭载6T和8T两款发动机 ，其中6T发动机最大功率（kW/rpm）：125/6000，最大扭矩（N·m/rpm）：260/（2000~3500） ，8T发动机最大功率（kW/rpm）：155/5500 ，最大扭矩（N·m/rpm）：300/（1900~4500）。
3 、车叔不推荐购买东风雪铁龙C6新增车型，主要基于以下原因：定价策略紊乱，性价比低：新增的400THP舒适版作为8T次低配车型 ，指导价268万元 ，比8T入门级豪华型（209万元）高出0.59万元，但配置水平却大幅缩水 。
4 、款雪铁龙C6是一款性价比高、舒适性突出但需关注潜在问题的中大型轿车 ，具体测评如下：价格与性价比：17款雪铁龙C6在二手市场价格约5万5 ，相比同级别帕萨特便宜30%，价格优势显著 。其轴距达2米9 ，后排空间宽敞 ，能满足家庭或商务场景对空间的需求，在同级别车型中性价比表现突出。
5 、这款车型的价格199万元到259万元 ，我们从常州雪铁龙经销商处了解到这款车型的优惠幅度约2万元左右 ，而且还有额外的金融贴息活动 。
6 、雪铁龙C6 2022款在动力部分延续了8T发动机，最大功率为155千瓦 ，最大扭矩为300 Nm 。与之匹配的是8速自动变速箱“爱信8AT ” ，这一动力组合使得车辆在行驶过程中表现出色。同时，NEDC100公里综合油耗为4升，也体现了雪铁龙C6在燃油经济性方面的优势。
2022款C6共创版正式上市,全国统一直售价16.47万元
1、022款东风雪铁龙C6共创版于3月11日正式上市 ，全国统一直售价147万元 ，提供碳晶黑、珠光白两种车身颜色及60期超长贷金融方案，以“直售模式 ”“共创升级”为核心亮点 ，重新定义中高级轿车的价值标准 。
2 、易车讯近日 ，我们从官方渠道获悉，2022款东风雪铁龙C6共创版正式上市 ，售147万元 ，该车针对配置进行了升级，与客户共创新增了全LED大灯 、LED前雾灯带弯道辅助照明功能、前驻车雷达 、前后贯穿式双侧气帘以及副驾8向电动座椅等智能安全配置 。
3 、东风雪铁龙C6不同车型的价格有所不同 ，大致在12万 - 299万元之间。2022款共创版官方指导价为147万元 ，部分区域叠加政企补贴后，实际落地价可低至12万元左右 ，但具体价格要以当地经销商政策为准 。2023款400THP纪念版官方指导价是268万元 ，这款车基于舒适版升级了6项配置，目前暂无显著优惠 。
4、指导价争议：C6共创版宣传海报标注指导价219万元，但汽车垂直网站显示为268万元 ，价差仅4900元。而该车型2022年3月上市时直售价格为147万元 ，实际补贴后优惠仅4万余元，远低于宣传的“降价9万 ” 。资源稀缺性：此次促销的C6共创版仅300辆 ，而订单数日破万 ，多数消费者无法以宣传价购车 。
5 、东风雪铁龙旗下的中型家用轿车——雪铁龙C6，始终以其独特的魅力吸引消费者。在2022年3月11日 ，全新升级的2022款雪铁龙C6正式登场 ，目前仅提供了共创版这一配置，售价定格在147万元 。
当12万的雪铁龙C6出现后,合资、豪华品牌的市场地位还保得住吗?_百度知...
结论12万的雪铁龙C6是合资品牌在燃油车市场衰落背景下的无奈之举 ，短期内难以动摇合资与豪华品牌的整体地位 。但长期来看 ，新能源转型滞后 、国产技术反超以及价格战压力，将迫使合资品牌重新定位 ，豪华品牌加速电动化 ，市场格局逐步向“自主品牌向上 、合资品牌收缩、豪华品牌分化 ”的方向演变。
后期维保：存在退出中国市场风险从雪铁龙近年市场表现来看，其退出中国市场的可能性较大 。此次巨额补贴虽吸引眼球，但未给自身留后路 ，回归正常后市场接受度存疑 。若雪铁龙退出 ，C6维修保养将面临困境，尤其是前保 、大灯等部件 ，因国外无同款且国内配件体系不成熟 ，车辆可能过早被保险公司拒保。
品牌市场认可度：神龙汽车品质背书更强尽管雪佛兰和雪铁龙均已沦为二线合资品牌，但消费者对神龙汽车（雪铁龙母公司）的品质认可度更高。雪铁龙C6继承了法系车一贯的厚道做工 ，例如扎实的底盘调校 、环保内饰材料等 ，市场口碑较好 。
“东雪18年就已经投降了”主要指东风雪铁龙在2018年已面临市场困境，销量低迷、产品定价策略失误、产品存在缺陷等问题凸显 ，逐渐在市场竞争中处于劣势 。以下是具体分析：销量低迷2018年东风雪铁龙在苏州市场表现惨淡 ，如苏州中南雪铁龙一个月出车量仅10来台就已是第一名，整个苏州一个月出车量只有二十多辆。
当年是因为整个市场骤然遇冷 ，而今年 ，除了整体的消费低迷，还因为：市场格局变动之下，合资局势的溃败已经从边缘合资品牌光速烧到了顶端的一线豪华 。 如果说开年降到12万的雪铁龙C6是合资燃油车自救的开场 ，那么端午节前后BBA豪气地给经销商发补贴 ，应该算是中场了 。
法国总统座驾,一品雪铁龙C6的前世与今生
雪铁龙C6作为法国总统座驾，其前世今生承载了雪铁龙品牌的豪华与创新基因 ，从法国本土的旗舰车型到中国市场的法式代表 ，历经多代演变，始终以优雅设计与先进技术引领潮流。
法国总统座驾 ，一品雪铁龙C6的前世与今生 雪铁龙C6 ，作为雪铁龙品牌的旗舰车型，不仅承载着雪铁龙的技术精髓和设计美学 ，更因其曾是法国总统的专属座驾而备受瞩目 。从1974年的CX车型到如今的2023款纪念版 ，雪铁龙C6的每一次迭代都见证了品牌的成长与创新 。
对于这样一款法国总统座驾，你是怎么看的呢？东风雪铁龙C6是为了与新帕萨特 、全新迈腾以及全新君越抢夺中型车市场份额 ，是提升东风雪铁龙品牌定位的重要战略车型。C6是雪铁龙重新打入中大型轿车市场的车型 ，仔细看，是中大型车，也就是C级车市场 。
东风雪铁龙C6新增车型上市,车叔为何不推荐买?
1 、车叔不推荐购买东风雪铁龙C6新增车型 ，主要基于以下原因：定价策略紊乱 ，性价比低：新增的400THP舒适版作为8T次低配车型，指导价268万元 ，比8T入门级豪华型（209万元）高出0.59万元 ，但配置水平却大幅缩水 。
2、雪铁龙品牌长盛不衰的原因创新基因传承：雪铁龙自创始人安德烈·雪铁龙起便以创新为核心驱动力。例如，其首创发动机前置前轮驱动技术 、全钢车身 、碰撞实验及液压制动 ，奠定了汽车工业技术基础；在服务领域 ，率先推出汽车服务概念，甚至为员工设立工厂“托管所 ” ，体现人性化关怀 。
3、说缺点的话 ，半独立的扭力梁后悬挂不太符合国人的口味，虽然雪铁龙的底盘功力强大 ，能用扭力梁跑出WRC的好成绩 ，但是国人还是更喜欢多连杆的独立悬挂 。其实，我一直很期待东风能把C6的底盘改一款SUV出来，当然真改出来价格就上去了。天逸的舒适性好 ，安全性放心 ，稳定性方面成熟，质量很有保障。
4 、随着国6B执行日期的逐渐逼近 ，引发了国内汽车市场的一系列连锁反应 ，在最近一段时间里，诸多车企加快了老款车型的清库 ，市场上形形色色的促销活动轮番上演 ，东风雪铁龙C6更是在这场价格大战中一鸣惊人 。
5 、月的B级车市场，有一个绕不开的话题——东风雪铁龙C6 ，这款最低售价219万元的法国总统座驾 ，在加上官方的补贴后，最低售价被压到了119万元 。市场也在“去湖北抢车 ”“20万C6全是缺点 ，12万的C6全是优点”的声音中 ，不再维持表面的平静。
6、“史上最强购车优惠季”在湖北开启，东风日产 、东风本田 、东风标致、东风雪铁龙，这四大合资品牌至高可以获得九万元的补贴！雪铁龙C6就直降九万元 。这对于中端轿车而言绝对是史无前例的 。
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