有谁的国产车超过10年了?现在车况怎么样?
0年的国产车挺多的 。只是十年前国产车相对来说，质量差一点 ，工艺水平跟不上 。现在的国产车已经慢慢与国际接轨 ，有的甚至已经超过合资车了。目前比较大的问题是风云2两厢的两边车门下方的侧裙已经鼓包，锈穿，主要是因为年限太长 ，这些地方掉漆 ，鼓包之后就没有了防锈功能，于是就慢慢的生锈锈穿了。
0年车龄的车辆外观无明显锈迹 ，原厂底盘装甲未喷涂区域（如后轮拱内侧）也未出现严重锈蚀 ，仅后轮裙边存在轻微锈蚀且未穿透金属层 。这一表现说明其防锈工艺和材料选择在长期使用中经受住了考验，尤其适合潮湿或多雨地区用户关注 。
道理很简单 ，同样花20万元买车 ，有的车三年后还值114万元，而你的车只值10万元 ，这中间的差价就是买车时不考虑保值率所付出的代价。 目前线上线下有不少的二手车市场可以供消费者了解行情 ，基本上从几万元的国产车到上百万的豪华车都有相关信息 。
同时，近10年国产车技术进步显著 ，新车型在智能化、安全性 、动力性能等方面提升明显 ，吸引老车主淘汰旧车 。维修与配件供应问题：10年以上车龄的国产车多为早期车型，部分车企已停产相关配件，市场上副厂件质量参差不齐 ，维修成本高 、等待周期长。
使用年限与里程：车辆实际使用年限超过10年 ，但若年均行驶里程低于2万公里，机械磨损较小 ，价格可能接近区间上限；反之 ，里程超15万公里或长期未保养的车辆，价格可能下探至4万元以下 。
原版原漆卖了两年没卖出”的国产车） ，最终可能只能选择报废 。此时继续维修或等待出售的成本可能超过车辆残值 ，报废成为更理性的选择。总结：决策需综合评估政策补贴、车辆残值及自身需求 。若符合报废补贴条件，优先选择报废；若车辆残值较高且车况良好 ，可尝试出售；若车况差或长期滞销 ，报废是更优解 。
10年前因为省钱买国产车的人,现在用车感受如何?
1、十年前因省钱选择国产车的车主，如今用车感受可总结为以下几点：技术进步显著 ，短板逐步补齐十年前国产车在技术 、工艺 、可靠性上存在短板 ，但如今已大幅改善。内饰用料从硬塑料升级为软质材料，设计更精致且人性化；科技配置如大尺寸中控屏、智能互联系统普及，部分功能甚至领先合资品牌 。
2 、当时国产车特点就是价格比合资品牌便宜很多 ，所以有一些没钱的人还会去买国产品牌 ，但是国产品牌的毛病主要体现在一个市，车身生锈 ，第二发动机费油 ，第三是换挡不顺畅，然后就是 ，异响比较多车身的一项发动机的异响等等 。
3 、城市路段表现：城市综合情况表现得还好 ，但是遇到拥堵的话，那感觉真是酸爽。主要是发动机不够顺畅 ，1升2挡的时候 ，转数要2000才能换挡，要调自动的话 ，得2200才会升挡。
4、也许这就是国人对国产的看法 ，自己人都看不起国产，更何况别人！至少我们的国产车价格亲民，10万元配置赶上合资15万以上的了 。至少我们的车架子扎实 ，整体厚重 ，开9年35万公里没什么故障 。也至少不会像造车造了几十上百年的外企犯那些烧机油，漏机油 ，机油增多 ，断轴，刹车失灵的低级错误。
5 、买了冷门小众车是一种什么样的感觉 ，对于我来说那真的是现身说法的节奏了 ，四个字来形容，那是苦不堪言 。
6 、我挺信赖长安这个品牌的 ，毕竟也这么多年了 ，口碑一直不错，况且现在的国产车已经今非昔比了 ，也正是因为这一点才选择长安汽车 。
千里奔袭,只为爱车,青岛提瑞虎7,谈谈自己的感受
1、提第二辆车就远没有第一辆车那么兴奋了 ，本来想买2020款瑞虎7，带老婆和老丈人去看过车之后，他们一致认为19款更好看 ，哈 ，跟我想的一样，主要是把20款把方向盘换了 ，看起来顺眼多了 ，原来那个方向盘，真的是没法吐槽了。
2 、得知母亲被邻居打伤 ，男子怒不可遏 ，连夜奔袭回家，带领妹夫及家族男女共计5人 ，闯入邻居家里行凶 ，与邻居家8人血拼 。造成3人死亡 、7人受伤的严重后果（其中行凶方2人受伤） 。
3、因位高权重，招致朝野的非议 ，刘备 、孙权在政治上抨击他“托名汉相 、实为汉贼 ”等 ，在这种情况下，他写了一篇文章表明自己的心迹，后人称为《让县自明本志令》 ，他针对政敌的抨击一一予以正面的回应。
4、永远不要放弃你真正想要的东西 。等待虽难 ，但后悔更甚 。 做你自己，因为别人已经都有人做了。 站着不动 ，你永远都只能是观众 。 站在山顶 ，感受那些曾经的恶意 1一切陈旧，就此止步 1痛苦是身体对你的反馈 ，快乐也是 1如果你比他们还苦 ，那你有理由放弃 。
关于奇瑞A3的问题
我的是6老款奇瑞A3两厢，开了两年了。A3速度当然可以上130 ，高速路上经常150左右 ，没问题的。5档都有速度保护限制，转速达到一定程度就上不去 ，所以一般想开到极速180左右 ，需要4档 。但是建议你不要去尝试 。
不错，从以下几方面评估：安全上奇瑞a3这车堪称国产车的顶尖之作，是奇瑞公司历经多年已酝酿的一部好车。a3之所以叫神车 ，是因为a3的安全性能很好 ，四轮碟刹的配置在最大程度上面保障了该车的驾驶员安全 。
奇瑞A3，以其卓越的安全性能赢得了“神车 ”的美誉 。这得益于其四轮碟刹的设计 ，最大限度地保障了驾驶者的安全。作为国产顶级车型 ，A3是奇瑞公司多年精心打造的心血结晶 。关于“神车”的由来，奇瑞A3的名字在网络上迅速传播开来 。据传 ，一位新手驾驶A3回家过年时 ，在山路上不幸发生车祸。
新A3离合器是液压的，入档和换挡都很顺畅 。
奇瑞A3并不是真的“撞不起” ，劳斯莱斯撞奇瑞A3是一个网络梗 ，寓意“人不可貌相 ” 。首先，关于“奇瑞A3为什么撞不起 ”的说法：这一说法其实源于一条社会新闻 ，原文描述的是一辆日产车撞了一辆奇瑞A3 ，而关键在于这辆奇瑞A3的后备箱里装了价值几千万的古董。
大家都说奇瑞车好,到底是不是真的那么好?
1、到现在接触的车多了，横向对比一下，感觉我那个车真不错 。0的排量数据一般但动力足够 ，之前没有开过其他车 ，反正我开瑞虎5几年，没有遇到动力不够用的时候 ，超车高速都能从容应对 。另奇瑞车油耗还是不错的 ，几年下来综合油耗0左右，当时没有什么感觉 ，现在开了其他车 ，感觉这个油耗，对5吨的车重来说真心不错。
2 、与同级合资车相比 ，奇瑞车还是不错的 ，即便是故障比较典型的Arrizo系列车也不例外。因为它的两个核心总成没有严重的质量问题，比如多点喷射的发动机虽然动力差 ，但竞争产品也是如此 ，基本都存在动力不足 、共振异常或容易出现灯光故障的问题；万里扬CVT的整体性能相当令人满意 。
3、总之，奇瑞瑞虎8的发动机质量绝对可靠，6T发动机已经够先进了 ，车架关键部位采用热成型钢板有轻量化 ，底盘也比较稳，跑高速杠杠的 。社长认为奇瑞强在它不浮躁 ，专心搞研发 ，把钱用在核心技术的提升方面，而不是搞那些“花里胡哨”的东西。
4 、奇瑞汽车的质量在自主品牌里面是非常不错的 ，而且奇瑞也是最早自主研发发动机以及自动变速箱的车企 。奇瑞对技术有着执着的追求 ，而且在不断的摸索学习，在近几年奇瑞汽车的销量也是很不错的 。奇瑞的质量是非常好 ，而且核心技术都掌握在自己的手里 ，是在国产车中属于比较耐用的车型。
5 、最后就是奇瑞的发动机不太稳定 。虽然奇瑞的发动机性能非常好，但稳定性却很难令人满意 。有车主说 ，这几年车震动、异响 ，严重影响了驾驶体验。值得庆幸的是，奇瑞的技术近年来有了很大的进步，异响基本消失 ，但也出现了新的问题 ，所以就是油耗 。这辆汽车的油耗太高，付不起 。
10万公里奇瑞a3还能开
能。奇瑞A3可以享受厂家提供的4年或12万公里质保 ，所以10万公里奇瑞a3还能开 。奇瑞新A3 ，是一款国产汽车，奇瑞新款A3与2010年8月12日上市 ，外形和之前的A3一样发动机采用全新研发的E4G16发动机 。
总体来说 ，8万公里的奇瑞A3二手车是值得考虑的。只要做好充分的检查和保养工作，它完全可以成为您练手的好伙伴。
因为这款车开了八九年 ，在没怎么大修的情况下还依然顺风顺水 ，标配ESP四独悬，奇瑞A3车身覆盖件都是一次性冲压而成 ，安全性达到五星评级 ，除了质量，配置和操控性也不错，在当时就已经标配的不太常见的ESP ，而且因为采用了四轮独立悬架 ，车辆的操控性非常好 。
根据查询相关资料信息，奇瑞a3是新款DVVT车型 ，设计最高时速210千米每小时 ，可行驶里程不低于50万公里，则三十万公里是能跑的 。奇瑞A3上市意味着奇瑞正式驶入打造国际名牌的第二发展阶段 ，作为一款奇瑞重金打造的重点战略车型 ，奇瑞A3可谓集奇瑞造车经验之大成，也是奇瑞汽车从粗放型经营到精细化运作的开始。
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我是义眼号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《09年奇瑞a3还能开吗(09年10月奇瑞a3多少钱)》能对你有所帮助！
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本文概览：有谁的国产车超过10年了?现在车况怎么样? 0年的国产车挺多的。只是十年前国产车相对来说，质量差一点，工艺水平跟不上。现在的国产车已经慢慢与国际接轨，有的甚至已经超过合资车了。...